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Samedi 18 février 2006 6 18 02 2006 11:29


De 1979 à 2006 : 53 victimes recensées par l'AFP (15/01/06), dont 17 spectateurs (et parmi eux, huit enfants), 23 concurrents et le fondateur de l'épreuve Thierry Sabine.
  • 1979
    • Patrick Dodin - motard - 1er mort d'une longue série se tue en chutant, alors qu'il tentait de fixer son casque en se rendant au départ de l'étape Agadez-Tahoua
  • 1982
    • un enfant malien fauché par un concurrent.
    • Entre les Quatre Chemins et In Ecker, le Néerlandais Bert Oosterhuis se tue, victime d'une chute au guidon de sa Yamaha.
    • Ursula Zentsch, journaliste au Point, décède dans l'accident du camion ravitailleur de carburant.
  • 1983
    • Jean-Noël Pineau - motard - au guidon d'une Yamaha, sur le tronçon bitumé qui le menait à Ouagadougou
  • 1984
    • Au Burkina Faso, pour éviter un motard, Dupart se met en tonneaux. Son Range Rover tombe sur des spectateurs, une femme est tuée.
  • 1985
    • Un enfant est tué au Nigeria par un pilote ayant tenté d'éviter un groupe de spectateurs de l'autre côté de la piste.
  • 1986
    • Yasuo Kaneko - motard japonais - tué par un chauffard dans la liaison vers Sète (Hérault)
    • Le mardi 14 janvier, vers 19H00, un terrible accident d'hélicoptère, à 8 kilomètres de Gourma-Rharous, sur les bords du Niger :
      • Thierry Sabine - créateur et organisateur
      • Nathaly Odent - journaliste
      • François Xavier-Bagnoud - pilote de l'hélicoptère
      • Jean-Paul Le Fur - technicien radio
      • Daniel Balavoine - chanteur


Après deux participations,
Daniel Balavoine préférait s'occuper de l'installation de pompes à eaux dans des villages africains,
et de la formation des habitants à leur maintenance.
  • 1987
    • Henri Mouren, ancien copilote de rallye, se tue au volant de la voiture de presse transportant les journalistes sur le parcours de liaison vers Tidjika.
  • 1988
    • entre Moudjeria et Nouakchott, deux enfants et une femme.
    • Kees Van Loevezijn -- le navigateur néerlandais du Daf de Van de Rijt-- tué sur le coup après avoir été éjecté du camion
    • Patrick Canado -- coéquipier de René Boubet -- tué sur le coup suite à une collision avec un autre concurrent.
    • Sur la liaison Tombouctou-Nampala, le motard Jean-Claude Huger décède des suites d'une chute.
    • Entre Moudjeria et Nouakchott, deux journalistes sont mortellement blessés lors d'un accident.
  • 1990
    • Le journaliste Kaj Salminen décède des suites d'un accident.
  • 1991
    • Charles Cabanne, chauffeur d'un camions d'assistance tué par balle au Mali.
  • 1992
    • Entre Syrte et Sabha (Libye), Jean-Marie Sounillac et Laurent Le Bourgeois, à bord d'une voiture d'assistance, se tuent après une série de tonneaux.
    • Gilles Lalay - motard - heurté dans la liaison par la Toyota d'assistance médicale.
  • 1994
    • un enfant fauché par un motard. (cité dans le Canard enchainé du 18/01/06)
    • Michel Sansen -- motard belge -- victime d'une chute lors d'une liaison.
  • 1996
    • en Guinée, un enfant fauché par une moto.
    • Laurent Gueguen -- chauffeur de camion -- après l'explosion de son camion lors de la traversée d'une zone disputée par le Maroc et le Front Polisario.
  • 1997
    • Jean-Pierre Leduc -- motard amateur -- sur les pistes maliennes.
  • 1998
    • Près de dakar, cinq occupants mauritaniens d'un véhicule qui doublait en troisème file se tuent en percutant l'équipage Bouney-Aliphat.
  • 1999
    • Sur une liaison, une camionnette de la gendarmerie burkinabé entre en collision avec un concurrent. Un gendarme est tué sur le coup.
  • 2001
    • un conducteur de vehicule d'assistance - accident à Montauban
  • 2002
    • Daniel Vergnes, le préparateur des véhicules de l'équipe Toyota Trophy, est tué sur la liaison en direction de la ville d'arrivée de la 11e étape en Mauritanie.
  • 2003
    • Le navigateur Bruno Cauvy, 48 ans, se tue lors d'un franchissement de dunes dans la dernière étape libyenne (Sabha-Zilla), pour sa première participation au Dakar.
  • 2005
    • une fillette de cinq ans heurtée à Kebemer, à 160 km de Dakar au Sénégal, par un camion d'assistance qui avait quitté la course depuis quelques jours.
    • Mark Delvigne et Michel Lemaire - spectateurs belges - tués par un camion d'assistance
    • Le motard amateur espagnol Jose Manuel Perez décède à l'âge de 41 ans quatre jours après avoir chuté lors de la 7e étape entre Zouerat et Tichit, en Mauritanie.
    • Le lendemain, le motard italien Fabrizio Meoni, double vainqueur du Dakar en 2001 et 2002, fait une chute mortelle lors de la 11e étape entre Atar et Kiffa, en Mauritanie. Touché aux cervicales, il décède à l'âge de 47 ans.
  • 2006
    • Andy Caldecott - motard KTM - 41 ans - à la suite d'une chute au km 250 de la 9eme spéciale, entre Nouakchott et Kiffa en Mauritanie (traumatisme aux cervicales). L'australien Caldecott n’aurait pourtant même pas du participer à la compétition et n'avait été engagé que par défaut, pour remplacer l'Espagnol Jordi Duran, forfait sur blessure.
    • 13/06/06 : Boubacar Diallo, environ 10 ans,
      heurté par une auto à 6 kms du village de Kourahoye, 25 kms après le départ de la spéciale, entre Labé (Guinée) et Tambacounda (Sénégal).
    • 14/06/06 : Mohamed Ndaw, un enfant guinéen de 12 ans,
      renversé par un camion d'assistance au cours de la 14e et avant-dernière étape du rallye courue entre Tambacounda et Dakar (pas beaucoup d'info).
  • 2007
    • A l'année prochaine.
Par charLie - Publié dans : Actualités
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Samedi 11 février 2006 6 11 02 2006 16:11

 Sans soulever la moindre vague ni l’esquisse d’un débat, le gouvernement français a consenti par une loi de décembre 2004 un avantage fiscal conséquent aux joueurs professionnels : 30% d’exonération de taxes et charges sociales. Le seul hic c’est qu’au final c’est le contribuable qui va payer.

 Avec un salaire moyen annuel de 480 000 € brut un joueur de football de Ligue 1 n’appartient pas à priori à la catégorie des défavorisés. Ce n’est ce que semble penser Frédéric Thiriez le président de la Ligue Professionnelle de Football (LFP) qui à l’issue d’un lobbying acharné largement entendu et relayé par JF Lamour ministre des sports, a réussi à faire défiscaliser 30% du salaire des joueurs au titre d’un droit à l’image. Il faut dire que la LFP avait fait de l’adoption de cette mesure son principal cheval de bataille, persuadée de trouver là une solution pour limiter l’expatriation des meilleurs joueurs nationaux.

  Désormais assimilés à des artistes, ces chers joueurs échappent aux cotisations sociales. Un bonheur n’arrivant jamais seul ce sont désormais tous les sportifs professionnels qui espèrent bénéficier de la mesure. C’était oublier que comme pour toute gratuité il y a toujours au final un payeur. Courant 2005, l’ACOSS la banque de la sécurité sociale a très officiellement demandé au ministère des sports de compenser le manque à gagner ainsi généré. Un retour à l’envoyeur en quelque sorte. Il appartiendra au ministère des finances de décider si la somme sera prélevée sur le budget du ministère du sport ou...sur le budget général.

En tout état de cause c’est le contribuable qui paiera.

http://lamouette.blog.lemonde.fr/

Par La Mouette - Publié dans : Petites épines
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Vendredi 10 février 2006 5 10 02 2006 09:30
 L'actuelle ministre de l'environnement, Mme Olin, a mis le doigt sur un point sensible en rappelant la semaine dernière l'interdiction en vigueur pour tout les engins motorisés de circuler dans les espaces naturels.
 En effet selon la loi, les quads, moto-tout-terrains et 4x4 ne sont pas autorisés à utiliser les chemins et routes qui sont réservés aux loisirs propres (randonnées, VTT etc...).
 
 Ces personnes se définissant comme adeptes des "loisirs verts" se sont regroupées sous le CODEVER (COllectif de DEfense des loisirs VERts), et le CCCO (Collectif Contre la Circulaire Olin), et mettent en place des pétitions pour pouvoir continuer à polluer et à détruire en toute impunité.

 L'appellation "loisirs verts" est un peu poussée, en effet il parait difficile de parler de vert quand on prend en compte la pollution sonore, la destruction des chemins (selon les conducteurs de 4x4, leurs passages entretiennent les voies), les gènes occasionnées pour tout la faune, les gènes occasionnées aux vététistes et aux familles se promenant, etc...

 Si ces personnes aiment la nature comme ils semblent vouloir le prouver, qu'ils laissent leurs engins au garage, et qu'ils enfourchent leur vélo, qu'ils chaussent leurs tennis et alors là ils seront aptes à venir profiter des chemins sans géner personne.

 Les détracteurs de la directive annonce comme argument la liberté de circulation. Soit, mais ils doivent alors aussi prendre en compte que leur circulation dans ces zones protégées se fait au dépend des centaines de milliers de promeneurs à la recherche de quiétude, de tranquillité lors de ces ballades.

 Toutes les associations de motards, de conducteurs de 4x4 revendiquent aujourd'hui leur droit à polluer, mais ne se rendent pas compte du triple impact qu'ont leurs agissements :

 - un effet global sur le réchauffement climatique, car leurs engins consomment des quantités énormes de carburants, et rejettent dans l'atmoshpère des tonnes de gaz à effet de serre chaque année

 - un effet direct sur la nature, bien commum de tous, car les gènes occasionnées sur la faune et la flore sont irrémédiables.

 - un non respect de tout les individus qui eux pratiquent les vrais loisirs verts (randonneurs, promeneurs, vététistes)

 Une pétition est désormais disponible, vous pouvez la lire et la signer en ligne ici meme : http://petition.stmedd.free.fr/
Par charLie - Publié dans : Bulles d'air
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